Таканаречениот летечки конус, во народниот јазик, е дека конусот нема нормален број на замав и удар на замав, а бројот на ротација во минута го надминува наведениот број на вртежи. Општа брзина на ротација на конусот n=10-15r/min како гранична брзина без оптоварување на дробилката, кога брзината на ротација на конусот ја надминува оваа одредена вредност, тоа е летечки конус. Кога дробилката има дефект на летечкиот конус, маслото од топчестото лежиште ќе се исфрли, а рудата што влегува во комората за дробење ќе „лета“, а дробилката не може да ја игра улогата на дробење руда. Во тешки случаи, тоа ќе предизвика оштетување на вретеното и другите компоненти, што ќе влијае на нормалното функционирање. За да ја отстраниме оваа грешка, прво треба да ја разбереме причината за летечкиот конус, за да ги преземеме правилните мерки за одржување. Постојат многу причини за летечкиот конус, а секоја причина содржи различни фактори на влијание, кои се посложени, па затоа е неопходно да се анализира секој фактор што влијае, да се открие главната причина за дефектот и да се предложат превентивни мерки.
1, чинија плочка и конус сферично слабо совпаѓање Бидејќи дробилката работи долго време во правлива средина со вибрации, движечкото конусно сферично тело долгорочно носи сад плочка, така што дебелината на плочката на садот постепено се намалува, внатрешниот прстен на контактот на плочката на садот, подвижниот конус се намалува, со што се уништуваат стабилните работни услови на подвижниот конус, се менува нормалната патека за трчање на конусот.
Кога работи опремата, вретеното ќе се судри со долниот дел од конусната черупка, што ќе резултира со концентрација на стрес, така што брзината на абење на долниот крај на конусната черупка се зголемува, се случува лепење, па дури и пукање, што резултира со летечки конус. За да се обезбеди нормално функционирање на конусот, потребно е да се направат две третини од површината за контакт на целата плочка на садот во надворешниот прстен, една третина од внатрешниот прстен и површината на конусот не се во контакт, така што дека вретеното и конусната черупка се во контакт со горниот дел од висината на конусната черупка, а при одржувањето на дробилката се забележува абење на контактната површина. Ако сферичното лежиште не е во контакт со подвижната конусна сфера по нејзиниот надворешен прстен, туку по нејзиниот внатрешен прстен, а конусното вретено е во контакт со конусната черупка на долниот дел, може да се смета дека производството на летечкиот конусот е поврзан со абнормалниот контакт помеѓу сферичното лежиште и движечката конусна сфера, а главните решенија се: ① Зголемете ја површината на жлебот на внатрешен прстен на плочката на садот, ширината на контактниот појас е (0,3R-0,5R) (R е хоризонталниот радиус од централната линија на сферичното лежиште до надворешната топка), а длабочината на жлебот h=6,5mm. ② Внатрешниот прстен на топчестата плочка е изгребан и обработен, а точката на контакт не е помала од 3-5 точки на областа 25mm*25mm, а клиновиот јаз на бесконтактниот дел е 0,3-0,5mm. По обработката и склопувањето на овој начин, може да се осигура дека може да се контактира со надворешната област на сферата.
2, конусно вретено и конусна черупка лошите карактеристики на черупката за контакт на конусот и контактот на вретеното се големиот дневник на вретеното и малата склопна празнина, мал дијаметар на вратилото и јазот на склопувањето, вретеното и конусната черупка по целата должина на униформниот контакт или долж горната половина на конусот черупка униформа контакт, тогаш конусот може да биде стабилен и нормално функционирање. Кога ексцентричната черупка се искривува во правата черупка, контактот помеѓу вретеното и конусната черупка е слаб, тоа ќе предизвика летечкиот конус и черупката да се скршат.
Постојат неколку причини за отстапување на ексцентричната черупка:
(1) Телото на дробилката не е поставено на место. Грешката на израмнување на телото и грешката на вертикалноста на центарот мора точно да се измерат, а толеранцијата на израмнување не треба да биде поголема од 0,1 mm по метар должина. Вертикалноста се заснова на централната линија на внатрешната дупка на централниот чаур, мерена со чекан за суспензија, а дозволеното отстапување на вертикалноста не е повеќе од 0,15%. Преголемата разлика на ниво и вертикалност ќе ги оштети преносните компоненти во дробилката. Во овој случај, неопходно е повторно да се порамни основата на дробилката вертикално и хоризонтално, да се прилагоди заптивката на секоја група, да се користи електрично заварување за да се забележи дихтунгот, а потоа затегнете ја завртката за сидро и истурете цемент. (2) Нерамномерно абење на потисниот диск. Поради големата брзина на надворешниот прстен, абењето на надворешниот прстен е посериозно од она на внатрешниот прстен, а ексцентричната черупка е искривена. Отстапувањето на ексцентричната обвивка на вратилото го зголемува абењето на нивниот надворешен прстен, а двата влијаат еден на друг за да го направат абењето посериозно, толку е посилно отстапувањето. Затоа, при секојдневното одржување, потисниот диск редовно се демонтира и проверува, а кога ќе се утврди дека е истрошен, може да се продолжи со користење на стругот според неговата стандардна големина „долго месо“.
(3) Прилагодете ја нерамномерната дебелина на заптивката на јазот на заоблениот менувач. При прилагодување на јазот на забот, дебелината на заптивката додадена под потисниот диск е нерамна или кога има измешани остатоци во средината на дихтунгот за време на инсталацијата, ексцентричната черупка ќе биде искривена. Затоа, кога дробилката се поправа, чаурата на цилиндерот се запечатува за да се спречи влегување на прашина и остатоци, а заптивката се брише со крпа.
(4) Неправилна инсталација на потисниот диск. Кога е инсталиран горниот потисниот диск, кружната игла не навлегува целосно во дупката за иглата на дното на ексцентричната обвивка на вратилото и предизвикува нејзино навалување. Затоа, секогаш кога се мери длабочината на потисниот диск, се означува соодветната положба на тркалезната игла за да се обезбеди целосно склопување. 3 Несоодветно растојание помеѓу компонентите Главното место за инсталација на дробилката го вклучува јазот помеѓу ракавот на телото и вертикалната оска, главното вратило и конусната черупка. Кога дробилката е во нормална работа, треба да се формира сигурен филм за масло за подмачкување помеѓу различните површини на триење за да се компензираат грешките во производството и склопувањето на компонентите за да се спречи термичко проширување и деформација, а мора да има соодветен јаз меѓу површините.
Меѓу нив, јазот на ракавите на телото е 3,8-4,2 mm, а горната усна празнина на конусната черупка е 3,0-3,8 mm и долната празнина е 9,0-10,4 mm, така што горната уста е мала, а долната уста е големи. Јазот е премногу мал, лесно се загрева и предизвикува летечки конус; Јазот е премногу голем, ќе произведе шок вибрации, во голема мера ќе го намали работниот век на секоја компонента. Затоа, методот на притискање на олово се користи за мерење на големината на јазот на секој дел за време на секоја инсталација за да се задоволат неговите барања за параметри.
4, лошата дробилката за подмачкување во процесот на работа, триењето помеѓу површините што контактираат едни со други и имаат релативно движење бара интервенција на масло за подмачкување за да се формира хидродинамичко подмачкување. Соодветното подмачкување на машината ќе го подобри триењето помеѓу деловите, ќе го намали абењето и ќе обезбеди нормално функционирање на машината. Меѓутоа, ако температурата на маслото, притисокот на маслото и количината на маслото на системот за подмачкување не се доволни, особено работната средина на дробилката е груба, прашината е голема, а системот отпорен на прашина, ако не може да ја одигра својата доволна улога, сериозно ќе загади маслото за подмачкување и не може да формира маслена фолија, така што маслото за подмачкување не само што не игра улога на подмачкување, туку ќе го влоши абењето на површината за контакт и ќе предизвика летечки конус.
За да се избегне летечки конус предизвикан од лошо подмачкување, потребно е редовно да се проверува квалитетот на маслото на станицата за подмачкување и да се користи филтерот за масло за чистење на маслото за подмачкување кога NAS1638 е повисоко од 8 нивоа; Редовно проверувајте го прстенот за прав од конус, сунѓерот за прав и мијалникот за прав и заменете ги навреме ако се истрошени или напукнати за да се минимизираат прашината и прашината; Зајакнете ја дневната проверка на место и по работата, дробилката мора да провери дали водата отпорна на прашина е отворена пред да започне за да спречи прав да навлезе во маслото за подмачкување.
Преку горенаведената анализа на дефекти и усвојувањето соодветни мерки, може ефикасно да се спречи и реши дефектот на конусниот скршен летечки конус, притоа строго да се стандардизира секојдневното работење, одржување и ремонт, да се зајакне управувањето со опремата и одржувањето на лице место, да се сфати квалитетот на секоја врска , правилна употреба, внимателно одржување, ефикасно избегнување на појава на дефект на конусот на мува, па дури и без појава.
Време на објавување: Октомври-14-2024 година