Одржување на вашата секундарна фабрика силна (Дел 2)

Вториот дел од оваа серија се фокусира на одржување на секундарните постројки.

Секундарните постројки се исто толку критични за агрегатното производство како и примарните постројки, па затоа е важно да се запознаете со карактеристиките на вашиот секундарен систем.

Секундарното е од витално значење за околу 98 проценти од апликациите на каменолом, со исклучок на операциите засновани на рипап или напојување. Значи, ако имате повеќе од куп на riprap на вашата страница, повлечете се на место бидејќи оваа содржина е за вас.

Почеток

Вистинската забава за операторите започнува откако материјалот ќе ја напушти примарната постројка и ќе влезе во купот на бранови.

Од купот на пренапони и колибри до екранот за гребење/димензионирање и стандардната дробилка, овие парчиња од сложувалката што ја сочинуваат вашата фабрика се потпираат еден на друг за успешно да се дробат. Овие парчиња создаваат голема слика за вашето растение и од клучно значење е внимателно да ги следите сите нив. Со тоа, можете да се погрижите вашата фабрика да произведува со својот оптимален капацитет за да ги задоволи потребите на работата.

Треба да се преземат неколку чекори за да се осигури дека фабриката е фино наместена и работи онака како што мора. Една одговорност на операторите е да обезбедат одржување и надзор да се одвиваат на сите нивоа на работењето.

Земете транспортери, на пример. За да се осигури дека ремените се во најдобра форма, треба да се преземат неколку чекори за да се осигура дека нема да дојде до „рипување и паѓање“.

Проверувајте ја опремата секој ден

Шетајте ги појасите секојдневно – дури и повеќе пати на ден – за да барате нешто што е вознемирено. Со одење по транспортерите, операторите ќе се запознаат со нив и, на тој начин, полесно ќе ги воочат проблемите пред да се појават поголеми проблеми.

Кога конкретно гледате во подвижни ленти, проверете дали:

•Финти или мали кинења по должината на работ на ременот.Неверојатно е лесно овој помал проблем да предизвика појас да се следи во рамката и да создаде груб раб. Во рок од неколку дена, грубиот раб лесно може да предизвика кинење.

Ова никогаш не треба да се случи. Ако операторот види трага од појас во конструкцијата, треба веднаш да се преземе дејство за да се поправи или да се обучи појасот да се врати во положбата.
Во минатото, сум видел искусни рудари како користат остар нож за да ја средат финтата во непречена транзиција назад во појасот. Ова помага да се елиминира точката каде што може да започне пообемно кинење. Се разбира, ова не е идеална практика - и треба да се прави само кога нема алтернатива. Но, ако се остави финтата, таа ќе најде непростлива предност и ќе заврши како солза - обично порано отколку подоцна.

Нешто едноставно како појасот кој се спушта на едната страна може да предизвика финтата да стане многу поголем проблем. Јас лично бев сведок на финтата која не беше решена фати I-beam и скина речиси на половина пат низ подвижна лента. За среќа, бевме на земја и го гледавме појасот поради проблем со следењето, и можевме да го запреме појасот пред да направи уште еден круг назад во финтата.

•Сува гниење.Побарајте го ова или за ремени кои се премногу носени за да останат во производство. Избелувањето на сонце ќе предизвика суво гниење со текот на времето. Ова ќе ја промени природата на транспортерот и работата што ја врши.

Понекогаш, мора да се направи проценка за да се замени ременот или не. Сум бил во погони кои користат ремени кои одамна требало да бидат заменети. Нивната богата црна боја е заменета со пепелкасто сива, оставајќи човек да се запраша уште колку поминувања може да помине појасот пред да скине.

•Ролки.Вниманието често се посветува на главата, опашката и макарите за пробивање додека ролерите се игнорираат.

Ако некогаш сте работеле на земја во каменолом, знаете една работа што ја имаат макарите што ролерите ја немаат: фитинзи за маснотии. Ролерите се типично запечатен систем за лежиште кој може да работи одлично многу години. Но, како и сè друго во каменолом, лежиштата на крајот ќе откажат. И кога ќе го направат тоа, таа „лименка“ ќе престане да се тркала.

Кога тоа ќе се случи, не треба долго време тенкото метално тело на валјакот да се изеде и да развие остар раб - со гума што постојано се лизга над него.

Можете да замислите дека ова создава темпирана бомба за да се развие лоша ситуација. Значи, внимавајте на ролерите.

За среќа, лесно е да се забележи нефункционален валјак. Ако не се тркала, време е да го решиме.

Сепак, бидете внимателни кога менувате ролери. Тие можат да бидат остри. Исто така, штом дупка се носи во валјак, тие сакаат да држат материјал. Ова може да ги направи тешки и тешки за управување кога ги менувате. Значи, повторно, направете го ова внимателно.

•Чувари.Штитниците треба да бидат значителни и цврсти - доволно за да се спречи каков било случајен контакт.

За жал, многумина од вас виделе чувари држени со патент. Плус, колку пати сте виделе штитник на макара за глава толку полн со материјал што го турка раширениот метал надвор?

Набљудував и чувари со црева за маснотии врзани за нив - и гроздови маснотии натрупани на модната писта долу каде што некој земјач не обрнуваше внимание. Овие нередови понекогаш не се решаваат брзо и може да доведат до поголеми проблеми.

Одвојте време додека шетате транспортери за да ги решите ваквите проблеми пред да станат проблеми. Исто така, одвојте време за време на прошетките по транспортерите за да ги погледнете штитниците на ролерот за враќање. Можете лесно да го пропуштите количеството материјал што се држи на тој тенок проширен метал - и уште полошо е да го отстраните без помош.

•Модни писти.Шетањето на вашето растение е совршено време да се погледне внимателно на модните писти.

Кога работев како млад човек, секојдневно имав задача да одам по транспортерите во мојата фабрика. Еден критичен дел од опремата што ја носев додека ги шетав беше чекан за чипсување со дрвена рачка. Го носев ова со мене до секој транспортер и добро ми служеше во она што можеби е најдосадната задача што еден млад човек некогаш може да ја преземе: отстранување на камења од таблите на модната писта.

Фабриката во која започнав имаше проширен метал со кикборди, што ја направи оваа задача одзема многу време. Така, го користев чеканот за чипсување за да ја оттргнам секоја карпа што не поминува низ тој проширен метал. Додека ја работев оваа работа, научив вредна лекција која сè уште ја користам секој ден.

Еден ден, додека мојата фабрика не работеше, долгогодишен камионџија слезе од депонискиот мост и почна да ја чисти модната писта што се движеше блиску до онаа на која бев јас.

Честопати, фрлаше неколку камења, а потоа застануваше и погледна наоколу - кон структурата, појасот, ролерите, кој било работен дел што беше блиску до него.

Бев љубопитен и откако го гледав некое време морав да прашам што прави. Ме повика да дојдам да видам, а јас тргнав по транспортерот за да го сретнам. Откако се качи на транспортерот, тој посочи неколку лоши ролки и некои други мали проблеми што ги забележал.

Тој објасни дека само затоа што извршував една задача не значи дека не можам да набљудувам и проверувам за други можни проблематични области. Тој ме научи на важност во мултитаскингот и да одвојувам време да барам „мали нешта“.